1月15日的新疆阿克苏地区温宿县，寒风凛冽，白雪皑皑。
不到一分钟的时间，大家都受伤了，不是身上道袍被打爆，就是手上的兵器，最重要的是，看不到对方的痕迹。
从阿克苏市区出发，中青报·中青网记者先是乘坐大巴车，再换乘四驱越野车，驱车行驶4个小时，途经近10个边防站后，终于来到位于西天山深处的G219线昭温公路(昭苏至温宿)西天山特长隧道建设现场。中交一公局集团有限公司的建设者们，正在冰天雪地中一点点打通隧道。
本来是打算好要去找陈姐或者鲍海涛帮忙的，结果愣是把这件事抛之脑后，此刻想想，王晨难免尴尬。
西天山特长隧道是昭温公路项目重难点工程，全长15.7公里，最大埋深约2365米，隧址区常年被冰雪覆盖，海拔约在2653米-5229米，承担着多个国内公路建设领域的“之最”“首例”。
李小军咬着牙心提到了嗓子眼，但是黄浩等人真的被这魔族给践踏在了脚下，这是他不愿意看到，心里默默的祈祷能够有迹发生。
今年春节期间，建设现场依然有200余名员工坚守岗位，按照计划施工，保证按时交工。00后职工康永特和李享作为2024届应届毕业生，自愿申请留守岗位，主要负责TBM(全断面隧道掘进机)平岛洞工区的施工作业。
看着水桶里，清澈的湖水，张小虎忍不住舀起来就喝，冰凉的，有点甜，一肚子下去，神清气爽的。
“我刚大学毕业，相比其他同事来说，在工作经验上比较欠缺。”康永特说，春节对他而言，正是一个难得的契机，可以静下心来，深入学习施工流程，钻研施工技术。”李享和他的想法差不多：“其实，我在平时也有回家的机会，还是把春节回家的机会让给其他同事们吧。”(中国青年报客户端 陈晓)
相比于俄罗斯货轮，韩国的船距离就要缩短很多，这比乘坐俄罗斯货轮要省很多事，可是，他们能够想到，日本人也应该会想到，会不会这么做呢，依然无法确定。
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